我们在真空泵维修的时候要需要弄清楚真空泵油路的来龙去脉，以及油位的调节系统，油箱内的油通过端盖油孔通往泵浦，侧面端盖和腔体面之间有个调节针阀。如果油路调节不当时，就会影响真空泵度的升降。

要是泵浦之间的装配配件间隙控制合适，供油量过大就会使真空度下降，要是轴和套间隙大一点，可以通过加大供油量来提升真空度，当双级泵的一级间隙稍大一点量可将端盖轴头的油量适当加大,真空度也会上升。

若有些泵没有调节油路的油阀,又因装配间隙略大而密封不好,有些师傅说,可利用双级排气阀之阀片微量抬起的办法使其进油量增大些,这样在旋片与泵腔接触处会形成密封油膜,再加上不断排油,就可以把一些气体排出去,从而得到较高的真空度。当然,一般以减小其配合间隙来增加其密封性,用拾高阀片的方法搞不好时,易得反效果。另外,如果各部分间隙配合均合适。

盲目增大油路的进油量,也会使真空度明显下降。总而言之,如果油路给油量过小,轴孔等处得不到足够的油来保持润滑并形成密封油膜,就可能会造成切点间隙无密封油膜而使气体反“突破”,真空度自然就下降了,如果此时配合精度合适,调节油路便可以使真空度得到改善;如果零部件的精度和光洁度达不到要求,不光造成密封不好,还会造成很多问题。

实践证明,零件的几何精度是直接影响真空泵性能的主要因素。例如,轴与套的配合精度比较差,公差过小,则会互相研磨坏,过大,则油膜承受反“突破”压力的能力将降低,易于造成两级“串气”,同时会使转子下沉,增大吸、排气间之上  切点间隙,亦使油膜易受破坏,造成反“突破而串气,总的效果均是使真空度下降。所以轴、蚕配合精度一定要高。 

旋片与端盖端面间隙是保证真空度的极重要因素之一,检修时更应予特别注意  在具体调节油阀的针阀时,先将外部紧固螺丝帽松开,再  拧调节螺针,调节油路油量。注意不可把调节螺针拧的过紧,  以防堵死油路或甚至顶坏螺针。拧紧、锁紧螺帽后,试抽,  看真空度变化情况。另外,调节油阀时应注意到不同泵的油路和油阀结构会有所区别。